繼2018年6月魔視智能先進的輔助自動駕駛系統(tǒng)率先在國產一線乘用車主機廠項目上正式量產落地以來，魔視智能的先進算法和汽車工程團隊持續(xù)不懈努力，和國際國內的主要執(zhí)行器廠商及AEBS產品總成供應商進行了成功的對接融合，配合多家商用車主機廠通過了場內和場外的各種復雜測試場景并成功實現(xiàn)量產，在線運行的AEB系統(tǒng)已近萬臺。
魔視智能在自動駕駛大腦的定位上，正在以智能化為契機的新一波汽車產業(yè)技術升級的浪潮中扮演越來越重要的角色。
汽車智能大腦
繼今年4月魔視智能聯(lián)合國內一線商用車廠在重慶中國汽車工程研究院順利通過首批「JT/T1242-2019營運車輛自動緊急制動系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程」后，魔視智能已經和眾多商用車主機廠及國內主要的前后裝AEBS系統(tǒng)總成供應商合作，順利通過包括各個主要國標檢驗測試場在內的各種場內場外測試環(huán)境和場景。
測試場：重慶中國汽車工程研究院
左測試場：國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）
右測試場：重慶車輛檢測研究院
中國擁有世界最大的汽車市場，每年汽車銷量近3000萬輛，其中商用車銷量超過400萬輛。商用車廣泛應用于旅客和貨物的長途運輸，具有速度快、里程長、司機開車勞動強度大易疲勞等特點，大多數(shù)的安全事故都和駕駛者本身的失誤直接相關。
根據美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）研究，90%的車禍事故是由駕駛員操作失誤或注意力不集中導致前車或行人碰撞及車道偏離造成的。根據工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合主導的國家《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，以汽車DA(駕駛輔助)為主、包括PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛的)系統(tǒng)新車目標裝配率超過50%。
由于汽車智能和主動安全系統(tǒng)對于商用車安全駕駛的重大意義，中國交通部自2018年來連續(xù)頒布了JT/T-1094,JT/T-1178, JT/T-1242等針對營運客車和卡車的強制國標,除了AEBS以外，面向LKA車道保持輔助功能的國標也在意見征詢階段。
由中國安全產業(yè)協(xié)會主辦，交通運輸安全裝備分會承辦的《商用車自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）后裝技術規(guī)范和性能測試要求》也于今年5月正式發(fā)布，針對商用車現(xiàn)有保有車輛的后裝技術規(guī)范和性能也都提出了明確的要求。毫無疑問這些標準將有力的推動更安全和更智能的駕駛行為，同時也對傳統(tǒng)商用車廠的技術和產品升級迭代提出了很高的要求和挑戰(zhàn)。
AEB兒童場景外場測試
魔視智能已經成功對接了多種執(zhí)行器和技術，進行了大量的實際場景和工況測試，完全可以滿足國標JT/T-1242/1178等的要求，目前在線運行的AEB系統(tǒng)已近萬臺。并且針對LKA也已經做了大量的技術準備和摸底，將為商用車主機廠提供全棧式一站式的輔助自動駕駛落地方案。
關于魔視智能：
魔視智能是深度學習和計算機視覺等人工智能技術在汽車自動駕駛系統(tǒng)領域實現(xiàn)嵌入式產品化的領跑者，提供覆蓋L1-L4的全棧式自動駕駛視覺系統(tǒng)。
魔視智能擁有國際頂尖的視覺感知和定位算法及嵌入式芯片平臺團隊，將前沿的深度學習和VSLAM技術，依照汽車工程標準，將優(yōu)化的人工智能計算引擎高效運行在低功耗的嵌入式處理器上。通過使用單目或者多目攝像頭，結合多傳感器融合，實現(xiàn)準確實時的環(huán)境感知和車體定位系統(tǒng)。在不同的場景條件下，完成多角度多目標的識別和避障任務，實現(xiàn)不同等級的自動駕駛功能。在精確的環(huán)境感知和車輛定位基礎上，整合路徑規(guī)劃和整車控制技術，提供完整的融合前視和環(huán)視及各種雷達傳感器在內的全棧式自動駕駛系統(tǒng)。
魔視智能的最新研發(fā)產品代表了國際領先水平，已在包括乘用車和商用車在內的多個汽車項目上前裝量產應用。系統(tǒng)的實時性、準確性、魯棒性、普適性都獲得了廣泛的認可和好評。我們將持續(xù)致力于整合先進的人工智能技術和汽車電子系統(tǒng)成功經驗，打通傳統(tǒng)汽車智能化的技術鴻溝，開啟汽車的人工智能大腦，實現(xiàn)更安全更自由的自動駕駛。
公司總部位于上海張江，在澳大利亞設有人工智能算法研究院，在深圳設有業(yè)務和客戶支持中心。
