國(guó)內(nèi)第一家基于FPGA、深度學(xué)習(xí)開發(fā)ADAS并實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)的創(chuàng)業(yè)公司，這是魔視智能在業(yè)內(nèi)的新標(biāo)簽。從2015年四五個(gè)人在張江起步，到如今九十多人實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)之路，一路走來，魔視智能給人留下的印象是“悶聲發(fā)大招”，當(dāng)然也確實(shí)做到了“一鳴驚人”。
9月27日，魔視智能在上海召開2018技術(shù)和市場(chǎng)成果發(fā)布會(huì)，宣布其基于嵌入式深度學(xué)習(xí)技術(shù)的乘用車及商用車輔助自動(dòng)駕駛產(chǎn)品已經(jīng)在主機(jī)廠上正式量產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)每月千臺(tái)以上穩(wěn)定批量出貨。這為中國(guó)整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再打一針“強(qiáng)心劑”，是中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用突破的重要里程碑事件。
對(duì)于一家初創(chuàng)企業(yè)，魔視智能取得了這樣一個(gè)突破性進(jìn)展，讓很多人都心存疑惑：它是如何在如火如荼的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，劃開一條“量產(chǎn)之路”，讓技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的？
術(shù)業(yè)專攻，明確技術(shù)與商業(yè)的落腳點(diǎn)
魔視智能成立于2015年，是虞正華回國(guó)后的第三次創(chuàng)業(yè)。帶著前兩次在互聯(lián)網(wǎng)圖像搜索、智能安防領(lǐng)域積累的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這一次虞正華把目光聚焦在改變?nèi)藖砦磥沓鲂蟹绞降淖詣?dòng)駕駛領(lǐng)域。
魔視智能創(chuàng)始人兼CEO 虞正華
“自動(dòng)駕駛是一個(gè)很值得去做的一個(gè)領(lǐng)域，在這里，我們能夠看到人工智能各個(gè)技術(shù)方向的滲透和應(yīng)用?！睉{借專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與敏銳的商業(yè)嗅覺，從一開始，魔視智能就選擇了一條現(xiàn)在看已成主流的技術(shù)路線和適合自己團(tuán)隊(duì)的商業(yè)化路徑。
三年前，魔視智能在技術(shù)選擇上極具前瞻性。一是在核心算法上選擇了深度學(xué)習(xí)。2015年，大多公司都選擇了傳統(tǒng)算法，而傳統(tǒng)算法在今天來看存在很多局限性，勢(shì)必會(huì)被深度學(xué)習(xí)所淘汰；二是在芯片平臺(tái)上選擇了FPGA芯片平臺(tái)，這能滿足深度學(xué)習(xí)的算力需求，現(xiàn)在很多公司也都在使用。
如果說正確的技術(shù)選擇是助推團(tuán)隊(duì)研發(fā)的加速劑，那合適的商業(yè)化路徑則開通了公司量產(chǎn)之路。虞正華表示：“不同的團(tuán)隊(duì)組合都有適合自己的發(fā)展路徑，像魔視智能具備行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的算法能力和豐富的客戶資源，所以既能知道客戶的需求，又能把算法能力變成客戶需要的產(chǎn)品，即技術(shù)與市場(chǎng)的深度融合?！?/p>
而對(duì)于自動(dòng)駕駛這個(gè)創(chuàng)業(yè)藍(lán)海，魔視智能鎖定的是現(xiàn)在與未來，以L1、L2級(jí)能量產(chǎn)的產(chǎn)品打開車廠大門，占據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)；同時(shí)與車廠合作，展開L3、L4級(jí)研發(fā)，搶占未來的市場(chǎng)。
潛心修煉，建立自動(dòng)駕駛的護(hù)城河
四五個(gè)人，半個(gè)車庫做辦公室，三年前魔視智能在上海張江低調(diào)入局自動(dòng)駕駛，在這場(chǎng)曠日持久的奔騰中，開始潛心修煉內(nèi)功?！跋茸鲅邪l(fā)，先把東西做出來”，是當(dāng)時(shí)魔視智能每個(gè)成員內(nèi)心的目標(biāo)與動(dòng)力。
但成立初期，因?yàn)楣緵]有什么知名度，在選擇FPGA芯片平臺(tái)時(shí)，想要拿到供應(yīng)商賽靈思的支持就比較困難。然而，回到三年后魔視智能“量產(chǎn)之路”的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們卻看到賽靈思、英飛凌這些巨頭為其站臺(tái)加碼，也是對(duì)魔視智能發(fā)展實(shí)力的高度認(rèn)可。
除與賽靈思、英飛凌合作，使用其芯片外，魔視智能已經(jīng)建立了自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，搭建了從數(shù)據(jù)采集、后端處理，到算法模型，訓(xùn)練模型，硬件搭載的完整閉環(huán)，并在深度學(xué)習(xí)算法、汽車嵌入化平臺(tái)、優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)三大方面構(gòu)建了一套核心的技術(shù)路線。
在核心算法深度學(xué)習(xí)方面，魔視智能團(tuán)隊(duì)曾在國(guó)際權(quán)威算法評(píng)測(cè)Cityscapes和Kitti中獲得多項(xiàng)世界第一；在算法產(chǎn)品化方面，通過低成本的FPGA平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)復(fù)雜的算法，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，還有高精度定位的VSLAM技術(shù)和超過700萬里的道路數(shù)據(jù)積累，這些都是魔視智能高地所在。
過硬的技術(shù)實(shí)力也收獲了客戶的高度青睞。目前，魔視智能已同比亞迪、北汽新能源、一汽、眾泰等18個(gè)主機(jī)廠及供應(yīng)商進(jìn)行量產(chǎn)和產(chǎn)品研發(fā)合作，其中包括乘用車和商用車在內(nèi)的9個(gè)項(xiàng)目正式定點(diǎn)。在談及如何提高客戶黏性時(shí)，虞正華則表示，客戶需要的是具備算法能力和量產(chǎn)能力的供應(yīng)商，而魔視智能是少數(shù)兩者兼?zhèn)涞钠髽I(yè)。
搏力出擊，構(gòu)建清晰的產(chǎn)品版圖
對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，落地才是王道。
魔視智能目前主要做高級(jí)輔助駕駛和自動(dòng)泊車的應(yīng)用場(chǎng)景。此前公布的已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)一線乘用車主機(jī)廠項(xiàng)目上正式量產(chǎn)落地的輔助自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，具有LDW、PCW、FCW、SLI、IHBC等功能，能夠夜視識(shí)別車輛和行人目標(biāo)，更大程度上避免了夜晚駕駛的盲目性，提升行車安全。
其次在低速場(chǎng)景，發(fā)布的基于基于FPGA SOC和深度學(xué)習(xí)的量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)泊車產(chǎn)品，該自動(dòng)泊車方案，通過四目視覺感知和超聲傳感器融合，采用深度學(xué)習(xí)算法，對(duì)車身周圍停車位進(jìn)行感知及決策，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)和全自動(dòng)泊車控制，以及一鍵式遙控泊車，目前已經(jīng)在和多個(gè)OEM及TIE1 進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試和驗(yàn)證，最快于2019年實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn) 。
“自動(dòng)泊車后，未來，我們還能夠做到自主代客泊車。你到一個(gè)商場(chǎng)，車可以自己停到停車位，然后也可以自己出來接你?！碑?dāng)然這是魔視智能2020年的商業(yè)化路徑。而在落地L4級(jí)自主代客泊車之后，虞正華團(tuán)隊(duì)還將向更高的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)之路進(jìn)發(fā)。
人工智能的發(fā)展讓自動(dòng)駕駛變成一種可能，自動(dòng)駕駛也將改變?nèi)祟愇磥淼慕煌ǔ鲂蟹绞?。“?duì)于一個(gè)創(chuàng)業(yè)者而言，在自動(dòng)駕駛的良好市場(chǎng)前景之前，更為重要的是這得是一件很有意義的事情。就像未來車輛真正實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛后，將大大減少交通事故和交通擁堵，緩解人類的駕駛壓力”。不同節(jié)點(diǎn)，迭代、創(chuàng)新出不同應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)品，魔視智能的產(chǎn)品規(guī)劃藍(lán)圖一直都很清晰，正如它最初的愿景：幫助國(guó)內(nèi)車廠跨越人工智能的鴻溝，為國(guó)內(nèi)車企更早地提供安全、低成本L3、L4級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
穩(wěn)步向前，打造汽車業(yè)的“華為”
從2006年虞正華回國(guó)，開始自己的第一次創(chuàng)業(yè)， 他就一直致力于“將自己的研究變成消費(fèi)者需要的東西”，這也是他當(dāng)初回國(guó)的初衷。
對(duì)于這位擁有將近20年的研發(fā)、管理經(jīng)驗(yàn)的圖像視頻“老將”而言，不論是在摩托羅拉參與全球第一款基于 Linux 系統(tǒng)的智能手機(jī) A760 的圖像算法開發(fā)和合作研發(fā)了基于 ARM處理器的應(yīng)用芯片 IMX21，還是在澳洲國(guó)家研究院從事基于計(jì)算機(jī)視覺的視頻分割研究，又或者在互聯(lián)網(wǎng)圖像搜索、人臉識(shí)別和智能安防領(lǐng)域的兩次創(chuàng)業(yè)，每一次的華麗轉(zhuǎn)身，他始終穩(wěn)步向前，將自己的研究與市場(chǎng)需求緊密結(jié)合，為人類和社會(huì)賦能。
而此次，他則是選擇了一條更具挑戰(zhàn)、戰(zhàn)線更長(zhǎng)的“自動(dòng)駕駛”之路，但初衷依舊?！皬钠嚠a(chǎn)業(yè)鏈上來說，可與消費(fèi)者產(chǎn)品相比。20年前，國(guó)產(chǎn)手機(jī)基本還沒有，但現(xiàn)在華為、小米等國(guó)產(chǎn)品牌迅速崛起。而在汽車行業(yè)，希望未來的智能汽車也能像今天的智能手機(jī)，能夠脫穎而出一批優(yōu)秀的本土企業(yè)，真正具備國(guó)際影響力，成為進(jìn)口替代國(guó)產(chǎn)化有力的推動(dòng)者?！庇菡A說道。
虞正華接著表示：“如果說魔視智能的未來愿景是什么，那我希望是能夠成為‘汽車界的華為’，雖然我并沒有華為的工作經(jīng)驗(yàn)，但是從發(fā)展目標(biāo)來說，確實(shí)很希望通過這一次自動(dòng)駕駛行業(yè)的變革機(jī)會(huì)，用10-20年的時(shí)間真正去實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo)，這是一件非常有意義的事情?！?/p>
創(chuàng)業(yè)從來不是一蹴而就，每一點(diǎn)成績(jī)都離不開團(tuán)隊(duì)的辛勞付出。魔視智能擁有國(guó)際頂尖的人工智能團(tuán)隊(duì)、卓越的汽車工程專家知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)以及基于嵌入式芯片平臺(tái)的自動(dòng)駕駛完整路徑，這些也是魔視智能能夠快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與技術(shù)落地的重要因素所在。
在自動(dòng)駕駛的道路上，魔視智能已經(jīng)邁出了良好的一步，而在未來，虞正華團(tuán)隊(duì)也將用永久的耐心與耐力，實(shí)現(xiàn)更多的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品落地，為智能汽車的宏偉版圖，添上濃墨重彩的一筆，用更多的量產(chǎn)產(chǎn)品助力自動(dòng)駕駛的全面實(shí)現(xiàn)！
